在實(shí)際的生產(chǎn)中，引道往往達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，導(dǎo)致這樣的原因有很多，

最主要的原因是，收費(fèi)站選址的不當(dāng)和土建施工對(duì)計(jì)量檢定要求，以及對(duì)公路的施工規(guī)范了解不夠，

再有就是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的不斷過(guò)重型貨車(chē)，對(duì)引道造成破壞，導(dǎo)致車(chē)轍路或坑洼不平，


1、引道為斜面引起計(jì)量的失準(zhǔn)

當(dāng)承載器兩端引道成一斜面時(shí)，我們可對(duì)作用于承載器上載荷進(jìn)行受力分析，

按力的合成關(guān)系可知作用于承載器上的重量會(huì)小于實(shí)際載荷；

當(dāng)一端引道為斜面時(shí)會(huì)引起整輛貨車(chē)的重心發(fā)生偏移，從而引起計(jì)量失準(zhǔn) 。若是一輛拉液體的貨車(chē)失準(zhǔn)更為明顯。

2、引道為波浪的路面引起計(jì)量的失準(zhǔn)

當(dāng)車(chē)輛通過(guò)有波浪引道時(shí)尤其是鉸鏈車(chē)輛的掛車(chē)會(huì)發(fā)生振動(dòng)可把這一現(xiàn)象簡(jiǎn)化為質(zhì)量-彈簧-阻尼單位的汽車(chē)振動(dòng)模型

這一模型的振幅會(huì)隨車(chē)輛通過(guò)時(shí)速度增大而增大當(dāng)遇有這種引道時(shí)應(yīng)低速緩慢通過(guò)?？杀苊庖鹩?jì)量失準(zhǔn)。

3、引道為坑洼的路面引起計(jì)量的失準(zhǔn)

常年過(guò)重型貨車(chē)會(huì)對(duì)引道造成嚴(yán)重破壞會(huì)造成秤體前后有坑洼而且有的很深并且沒(méi)有及時(shí)維修，

當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)會(huì)引起整個(gè)車(chē)輛強(qiáng)烈的振動(dòng)這種情況會(huì)引起較大的誤差從而導(dǎo)致計(jì)量糾紛。

4、引道上放置大量的減速帶引起計(jì)量失收費(fèi)站的工作人員為了防止貨車(chē)司機(jī)跳秤沖秤等行為在平直引道上防置幾道減速帶。

這一現(xiàn)象破壞了平直路面，導(dǎo)致測(cè)量重復(fù)性誤差較大。導(dǎo)致計(jì)量失準(zhǔn)引起計(jì)量糾紛。

5、安裝承載器與引道不水平引起計(jì)量失準(zhǔn)

當(dāng)施工人員在安放邊框時(shí)邊框與引道不在同一水平面上當(dāng)安放承載器時(shí)，

承載器與引道不在同一水平面上都會(huì)引起計(jì)量失準(zhǔn)。

這種現(xiàn)象對(duì)于有三連軸的車(chē)輛通過(guò)動(dòng)態(tài)衡時(shí)，會(huì)引起計(jì)量失準(zhǔn)。

當(dāng)承載器高于引道時(shí)，車(chē)輛總重量會(huì)增加低于引道時(shí)車(chē)輛總重量會(huì)減少，引起計(jì)量糾紛。